蒸发气体再液化

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为什么要对蒸发气体进行再液化?

船运应用:新一代的天然气运输船都是使用柴油(而非蒸发气体)作为推进力燃料,因此蒸发气体将在重新液化后返回到储罐。https://cryogenics-energy.fivesgroup.com/typo3/#_msocom_1

此项应用采用哪种设备?

钎焊换热器连接到蒸发气体流,而蒸发气体流会在液化处理后再返回到储罐。

为什么选择法孚?

法孚是船用液化天然气(LNG)再液化领域的先锋企业。自2006年以来,法孚交付了30余台冷箱和30多台泵用于天然气运输船。法孚是第一家在天然气再液化细分市场中实施多元化的铝制钎焊换热器与低温泵生产商:

  • 自2007年以来,已向汉姆沃斯公司(Hamworthy)交付31台冷箱;
  • 热损耗会导致运输货物每天0.2-0.3%的蒸发率(以从日本到卡塔尔运输液化产品约15天为例,可以减少5%的货物损耗);
  • 避免BOG(蒸发气体)排出;
  • 成本优化;
  • 紧凑简约;
  • 轻便;
  • 多股流;
  • 设计灵活性。

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